我叫“小七”，我的全名是“长征七号运载火箭”。我的身份是新一代型运载火箭，满足载人空间站工程，发射货运飞船是我的重要使命。和家族其他兄弟相比，在身高体重、技术细节上我有哪些过人之处？在我国载人航天工程中我处于什么样的地位？相信通过我的介绍，大家会对我有更深刻的了解。

　　我生活在“长征系列”的大家族内，我出生在２０１６年４月，和五哥长五、六哥长六都是长征家族的新一代。

　　我的首飞被安排在海南文昌航天发射场，要知道，我的首飞可是我国空间站建设的开局之战，地位不一般，将进一步加快我国载人航天工程建设的步伐。未来，我可是在役主力火箭的接班人，为我们国家长期有人照料的空间站搭建起“天地运输走廊”。

　　我在家族里算是出了名的“大力士”。身高５３．１米，腰围３．３５米，我有４条“大长腿”作为助推器，这四条腿长约２７米，是家族中最长的，接近现役火箭助推器的２倍呢。因此，我的“力气”也是已执行任务的兄弟里面最大的，起飞总推力约７２０吨。相比一般中型火箭，我近地轨道运载能力达到１３．５吨，高了将近４吨，太阳同步轨道达到５．５吨。

　　我们火箭家族都是钢筋铁骨的“大个子”，体重都是几百吨，但大家也许不知道，这其中９０％以上都是燃料。太空那么大，每次出发我都尽量“吃饱”。

　　我的任务是把卫星等载荷送去太空。到太空一次不容易，我要把更多的重量留给我的“乘客”，可以多携带一些试验产品等载荷，所以我很注重自己的“瘦身”，外壳、电缆、仪器这些死重都通过设计变得简洁，减轻重量，不浪费我的每分“力气”。

　　举个例子美国id账号小火箭如何生成，我身上有一个助推氧箱，在现役所有助推贮箱中最长，需要工装辅助焊接，焊接装配局部间隙要小于０．３毫米，错缝小于０．５毫米，这也就是意味着立起来有４层楼这么高的助推氧箱，９条环缝的焊接误差要控制在５毫米之内。

　　为了能够控制尺寸超差，技术人员把工作做到了极致。在每一个焊接缝处，他们都用刮刀一点一点刮削，直到把有可能造成焊接缺陷的残渣全部清除干净，力求做到完美。

　　除此之外，我在设计上拥有更多的独到之处，更容易适应新的发射环境。作为在海南新发射场发射的第一枚火箭，我要适应这里的高温、高湿、盐雾、浅层风及雷电等自然环境带来的新挑战。这些都一览无余地体现在设计上。

　　气象学上，８级以上的风便达到大风级别，每年８月至１１月，海南发射场会受到强热带风暴和台风影响，而且由于临海，风速也会随着地面高度的增加而越来越大，这就是所谓的“浅层风”。你们在地面上感受到的微风对我来说可能就是大风了，对于我的强度是一个很大的考验。考虑到这个因素，我的局部结构被加强了，还专门为我设计了一个“防风减载装置”，有了这套装置再也不用担心大风天气了。

　　另一方面，海南降水量大，全年１２小时内降水５毫米至１５毫米的中雨较多，我们家族成员都怕下雨，大多会避开雷雨天发射，因为仪器电缆一旦被水打湿会影响信号传输，关系到飞行的成败。但我可不怕，因为我专门做了防水设计。你们知道吗，在我身上仅电连接器防水部位就有千余处，工作量之大可见一斑。

　　而且，我身上还融入了全数字三维设计制造理念，从设计到出生，都采用全三维数字平台，以直观的三维模型取代了过去二维图纸，大大提高了生产效率。

　　很多人都知道，我们火箭家族使用的常规推进剂燃烧后会产生有毒有污染的氮化物，而且制备成本也比较高。随着发动机技术的改进和隔热技术的提升，我采用的是全液氧煤油燃料，燃烧后产生的是二氧化碳和水，不会对环境造成任何污染，同时，这套绿色动力系统更具有国际范儿。

　　告诉大家一个可能会被忽视的小细节，通常在下达点火指令１秒钟后你们就能看到橙色火焰在底部出现，但是我却要在指令下达７．４秒后才会看到颜色发白的尾焰。这是因为我是我们国家第一台闭式发动机，这样的好处在于没有废的燃料排除，燃烧效率更高，也更环保。

　　除了我是一个环保主义者之外，我身负更加艰巨的使命，因为是按照载人航天标准设计的火箭，设计可靠性更强，未来成熟以后将成为新一代载人火箭，用于发射新一代载人飞船。这就是能力越大，责任越大的道理。

　　和大家分享一个未来的规划，我国将瞄准世界前沿技术发展趋势，全面开展可重复使用运载火箭、空间运输平台等更为前沿技术领域的预先研究工作。而且，长征家族的超大力士重型运载火箭正在开展关键技术攻关，１５年内有望实现首飞。他的运载能力是我的５倍多，完全能够满足未来载人月球探测、火星取样返回、太阳系行星探测等多种任务，宇宙探索将在我们的努力下向着更高更远的空间拓展。