东北亚航运枢纽硝烟再起，大连金州湾国际机场填海工程主体完工，4300万年吞吐能力落地。这场枢纽卡位战，大连凭此“海上巨作”已占得先机？

　　记者从大连机场工程建设指挥部获悉，中国首个离岸式人工岛机场——大连金州湾国际机场填海工程主体近日正式完工，完成陆域面积约20平方公里，回填总量超2.8亿立方米，在海域中实现“海上筑岛”。

　　该机场位于大连金州湾东部海域，分两期建设，一期规划2条远距平行跑道及50万平方米T1航站楼，可满足年旅客吞吐量4300万人次、货邮55万吨、航班起降33万架次的需求。作为国内规模最大的填海机场项目，其采用离岸式人工岛模式，建设团队以护岸施工先行构筑19公里海上屏障，实现填海标高与范围的厘米级控制。

　　面对海底软土厚、地质复杂等多重挑战，项目组攻克多项关键难题，高峰期海陆立体化作业，日填海最高达26.33万立方米。工程完工彰显中国顶尖技术实力，填补离岸式人工岛机场建设空白，项目将全面转入核心施工阶段。

　　4300万的年吞吐能力，不仅将补齐大连航空运输短板，更将强化其在东北亚物流网络中的节点价值，为区域枢纽竞争注入关键筹码。

　　金州湾国际机场的离岸式人工岛模式，不仅是工程技术的突破，更是城市枢纽战略的精准落地。4300万的年旅客吞吐量，意味着大连将大幅提升航空集散能力，打破现有东北亚航空运输的格局限制，吸引更多国际航线与物流资源集聚。相较于周边城市的机场扩建，大连以全新离岸机场的定位，规避了陆域发展瓶颈，更能打造国际化航空枢纽的专属品牌认知。

　　这种差异化布局，让大连在枢纽竞争中跳出同质化内卷。依托机场形成的航空经济圈，将进一步联动港口、产业，构建“空海联动”的立体枢纽体系。

　　从区域协同来看，大连作为东北海陆大通道的关键节点，新机场将强化东北与东北亚、全球的联通效率，推动东北内陆地区的外向型经济发展。4300万的吞吐能力背后，是海量人流、物流、信息流的集聚，这将带动航空物流、跨境电商、高端服务业等产业升级，为大连建设东北亚国际航运、物流、金融中心提供核心支撑。

　　周边城市的枢纽竞争已进入白热化阶段，新机场让大连在航线拓展、物流合作等方面掌握更多主动权。随着后续工程推进，大连与日韩等东北亚核心城市的联通将更紧密。

　　根据泓域咨询《东北亚航运枢纽发展趋势深度研究报告》，当前东北亚航运枢纽竞争已进入“能力比拼+生态构建”的新阶段，核心枢纽的稀缺性愈发凸显。大连金州湾国际机场的推进，是关键窗口期的战略布局小火箭不限流节点，而未能及时补齐枢纽短板的城市，或将在区域资源争夺中逐渐掉队。