美国空军在2025年底突然加快接收F-15EX，一个月里连办三场交付仪式，把波音圣路易斯工厂的气氛炒得跟过节一样。这不是简单的“补库存”，而是把一款1970年代的老机身硬生生塞进2020年代的战场网络，让它替还没长大的六代机顶班。

　　F-15EX没有隐身外形，它最大的优势是“能扛”。15个挂点全部挂满时，一次可带22枚中远程导弹，总重13吨，相当于一辆重型卡车飞上天。美军算过账：让F-35干同样的火力输出，需要三架，每架还得开弹舱破坏隐身，不如让一架F-15EX当“外挂弹库”，由隐身的F-35在前方点灯，它在后方投弹，省钱也省时间。

　　国会最初只批了8架，理由是“给波音留条生产线电子战型在台海方向越飞越密，美军马上追加到144架，2026年起每年要交24架，密苏里州工厂连夜扩招机械师。五角大楼的公开说法很直白：F-35产能跟不上，NGAD（六代机）又拖到2030年之后，只能用“四代半”先顶住空战缺口。

　　为了让老平台跟上新节奏，波音把能塞的全塞了进去：APG-82有源相控阵雷达、11×19英寸全景触屏、数字电传飞控、开放任务计算机，还有专门指挥“忠诚僚机”无人机的后座控制台。飞一次2.7万美元，比F-35便宜一半，机身寿命却翻一倍，达到2万小时，国民警卫队最爱这种“皮实耐造”的机型。

　　但短板也明显：没有内置红外搜索与跟踪系统，也没装光电分布式孔径，遇到隐身目标仍然依赖友机指示；雷达虽然是AESA，却是在老APG-63的框架上改，算力比全新设计的氮化镓雷达落后一代。更尴尬的是，它一上天就像举着“我在这里”的牌子，雷达反射面积比F-35高出一个量级，真进了高威胁区，只能靠队友护航。

　　美军想的办法是“把导弹打得比对手更远”。2025年9月，空军实验室把一枚PAC-3地空导弹挂在F-15EX中线，试验高空抛射。导弹自带400米/秒初速，再叠加载机1.5马赫的速度，理论射程能冲到300公里以上，专打对手的加油机和预警机。项目只拿到500万美元种子经费，却能让四代机瞬间拥有“狙击”能力，弥补AIM-120D射程不足的尴尬。

　　中国这边，歼-16电子战型已经常态绕台，它带的霹雳-15出口型射程200公里，自用型更远，再加上鹰击-91反辐射导弹，专盯敌方雷达。美军评估后认为，如果让F-15EX在西太前沿执勤，必须保持至少150公里安全距离，否则还没开火就可能被霹雳-15锁定。于是“导弹射程军备竞赛”成了新戏码：你打我200公里，我就打到300公里，平台不隐身，那就让武器替平台隐身。

　　除了远程对射，双方还在抢“体系节点”的位置。F-15EX被定义为JADC2（联合全域指挥控制）的空中路由器，后座操作员能同时给无人机群、海军驱逐舰、陆军炮兵发目标坐标，一条数据链打通各军种。歼-16ED则融入解放军“侦-控-打-评”闭环，电子压制后直接给火箭军传火控级数据，引导反舰弹道导弹砸向航母。四代机不再只是飞机，而是 flying server，谁的网络先断，谁就成了瞎子。

　　2025年11月，首支F-15EX作战部队在俄勒冈州基拉特基地成军，飞行员每天演练“无人机前出、自己后射”的战术：忠诚僚机低空突前，用红外设备静默搜索，发现目标后把坐标甩给后方F-15EX，后者在雷达不开全功率的情况下打一枚“改装PAC-3”，打完掉头就走，全程只暴露导弹，不暴露载机。这套打法能否破解隐身劣势，美军自己也没底，但总比被动挨打强。

　　中国空军则把歼-16当成“电战卡车”，一次带4具大功率干扰吊舱，外加6枚霹雳-15，先瘫痪对手雷达，再清空导弹库存。2025年夏季的联合演习中，两架歼-16在空警-500引导下，对200公里外目标同时发射12枚导弹，全程保持无线电静默，只靠数据链更新目标位置，命中率仍超过80%，让观摩的巴基斯坦军官直呼“四代机打出五代机效果”。

　　至于真正的六代机，两边都还在图纸与原型机之间徘徊。美国NGAD预计2028年首飞，2032年形成战力；中国成飞与沈飞的两款无尾菱形翼验证机2025年秋天频繁出现在西北戈壁，卫星照显示已换装新一代自适应循环发动机，预计2030年小批量服役小火箭ssr节点购买。时间差只有两年，谁先成军，谁就能把对方的F-15EX或歼-16压回机场。

　　在那之前，西太天空的常态是：四代半战机挂着五代机导弹，替六代机打前站。它们不是主角，却天天在刀尖上跳舞。F-15EX的重生故事告诉世人：空军竞赛从来不是简单的“代际碾压”，只要导弹够远、网络够稳、钱包够厚，老机身也能玩出新花样。未来空战的主角或许更隐身、更智能，但决定胜负的，仍然是今天这些“过渡型”战机积累的数据、战术与工业节奏。返回搜狐，查看更多