这种差异直接导向了不同的收入模式。肖平表示：“滴滴主打养号，对全职司机很友好，单价高，尤其早晚高峰，写字楼、商圈单子扎堆。”他目前日均流水能破500，相比之下，“聚合系小平台的单价不如滴滴。”许多聚合平台采用复杂的“保底模式”，设定了每日单量三星电视安装小火箭软件、高峰时长等多重考核，司机必须全部达标才能获得保底收入，否则收入差距明显。

　　正是认识到聚合模式的局限性，头部聚合平台也开始探索向自营或深度管控进化。北京市交通委员会近日公示的处罚信息显示，12月份截至目前，高德地图运营商高德软件有限公司子公司北京利通出行科技有限公司，已被批量开出23张罚单。今年高德地图在自营网约车业务显著发力的同时，收到罚单的数量也出现了显著增长。