“萨德”系统全名为“末段高空区域防御系统”（THAAD），是目前唯一能在大气层内和大气层外拦截弹道导弹的陆基高空远程反导系统，总承包商为洛克希德-马丁公司。“萨德”系统于1989年提出计划，并开始一系列验证试验；2000年转入工程研制阶段，第一套系统于2008年部署。

　　“萨德”系统是美国新导弹防御计划的重要组成部分，主要是针对高空导弹进行拦截，采用卫星、红外、雷达三位一体的综合预警方式。该系统由拦截弹、车载式发射架、地面雷达，以及战斗管理与指挥、控制、通信、情报系统等组成。

　　“萨德”系统的拦截弹长6.17米，最大弹径0.37米，起飞重量900公斤，最大速度可达2500米/秒，由助推器、动能拦截器及整流罩组成。动能拦截器由姿控、轨控发动机组合提供直接控制力，采用侧窗探测红外凝视成像寻的末制导，能够识别、锁定并直接碰撞摧毁弹道导弹弹头。

　　“萨德”系统的拦截高度达到40至150公里，这一高度段是射程3500公里以内弹道导弹的飞行中段，是3500公里以上洲际弹道导弹的飞行末段。因此，它与陆基中段拦截系统配合，可以拦截洲际弹道导弹的末段；也可以与“爱国者”等低层防御中的“末段拦截系统”配合，拦截中短程导弹的飞行中段，在美国导弹防御系统中起到了承上启下的作用。

　　“萨德”系统射程远（达到300公里）、防护区域大（防御半径200公里），而“爱国者”-2的射程只有15公里，“爱国者”-3也仅为30公里。因此，“爱国者”被称为点防御系统，而“萨德”是面防御系统，主要用于保护较大的具有战略意义的地区和目标，用来保护美国、盟国军队、人口中心及关键设施免遭中、短程弹道导弹打击。

　　“萨德”系统具有较高的机动能力，可以通过公路机动变换阵地，躲避空中打击，提高系统生存性。拦截弹发射车是以美国陆军M1075卡车为基础设计的自行式机动发射平台，每辆发射车可以携带10枚“萨德”拦截弹，全重40吨。可用C-141“运输星”战略运输机空运，便于在全球范围内快速部署，具有较高的战略机动性。拦截弹发射前密封在装运箱（同时也是发射筒）内，发射车从装弹到完成发射准备的时间不超过30分钟，待命中的拦截弹在接到发射命令后，几秒钟内便能发射。

　　2008年5月28日，美国陆军宣布第11防空炮兵旅第4防空炮兵团的“阿尔法”连组建，部署在得克萨斯州的布利斯堡，该连装备24枚“萨德”拦截弹，2009年形成战斗力。2009年10月，美国陆军和导弹防御局组建了第二支“萨德”系统部队，也就是位于布利斯堡的第2防空炮兵团的“阿尔法”连。

　　2009年6月，美国首次在夏威夷部署了一套“萨德”系统以及海基X波段雷达，以防御“朝鲜可能的攻击”。2013年4月，美国宣布将第4防空炮兵团的“阿尔法”连部署到关岛。2014年3月，第2防空炮兵团的“阿尔法”连轮换部署关岛。迄今为止，美军的整套“萨德”系统均未在国外进行部署。

　　不过，作为“萨德”系统核心单元的AN/TPY-2有源相控阵雷达则部署在多个国家，包括以色列的内盖夫沙漠和土耳其的一处空军基地。此外，日本也部署了两套AN/TPY-2雷达。

　　“萨德”系统如果成功进驻韩国，中国和俄罗斯远东地区部署的弹道导弹发射将被“一览无余”。美国军事专家称，由于射程限制，中国当前最先进的“东风”-31系列洲际导弹可攻击美国本土的发射阵地仅有东北、华北等有限国土，均距韩国不远。而“萨德”系统配套的X波段AN/TPY-2雷达可探测起飞阶段的洲际导弹，为后续拦截提供预警和情报支持。中国在东北、华北的导弹发射，基本上没出大气层就会被韩国境内的AN/TPY-2雷达精确捕获。

　　2021年1月5日，韩国国防部发言人表示，韩国将按原计划推进部署“萨德”。此前，日本也宣布有意引进“萨德”。自去年7月美韩正式宣布将在韩部署“萨德”以来，“萨德”持续升温。那么“萨德”到底是何来头？有何能耐？又该如何应对？下面为您一一道来。

　　“萨德”系统全名为末段高空区域防御系统（THAAD），是美国导弹防御局和美国陆军隶下的陆基战区反导系统。“萨德”系统的发展历程反映了美国对反导需求的变化，也折射了世界导弹、反导系统的发展。

　　提到“萨德系统”就不得不说说美国的“星球大战”计划。在“确保相互摧毁”战略全面审议后，美国发现对苏联已经失去了战略核威慑能力。因此，里根在1983年3月提出了著名的“战略防御倡议”，计划中提出了“外大气层拦截弹系统”和“大气层内高空防御拦截弹”两种地基导弹拦截武器，意图形成高低搭配。

　　苏联解体之后，“星球大战”计划也随之草草结束。美开始重点发展“防御有限打击的全球保护系统”。军方后来制订了“大气层内外拦截弹”方案，这便是“萨德”的雏形。

　　1992年9月，美国陆军战略防御司令部正式启动了“战区高空区域防御系统”，并决定由洛马公司设计研发。很快，洛马公司完成了地面测试，开始飞行试验。至1999年底，共进行11次飞行试验。其中8次拦截试验，前6次连续失败。为此，整体计划后延，洛马公司暂停了飞行测试。

　　小布什上台后，朝鲜、伊朗等国的弹道导弹发展迅猛ios和小火箭差不多的软件，射程1500千米的导弹相继出现，“爱国者”等低层导弹防御系统已经难以保障美军安全。于是高空防御系统再次成为关注的热点，美国陆军于2004年对该系统进行重新设计，并重新命名为“末段高空区域防御系统”。

　　沉寂数年后，洛马公司2005年成功完成“萨德”导弹首次飞行试验。随后美导弹防御局将“萨德”试验设备转移到太平洋导弹靶场，至今共开展了11次拦截试验并全部成功，其中，9次成功拦截近程弹道靶弹，2次成功拦截中程弹道靶弹。

　　世界上没有任何一个系统有如此好的记录，这使美再次对“萨德”计划寄予厚望，也标志着“萨德”系统已经成熟。

　　2008年5月，第一套“萨德”系统正式服役，包含24枚拦截弹、3辆发射车、1套火控系统和1部X波段相控阵雷达，造价约为7.5亿美元。截止到2016年，美国已经在全世界部署了30套“萨德”系统，就像一颗颗“毒牙”散布镶嵌在全球各要害部位。

　　“萨德”系统号称是唯一能在大气层内和大气层外拦截弹道导弹的地基系统，拦截高度达到40-150千米，即内大气层的高层和外大气层的低层，这一高度处于射程3500千米以内弹道导弹的飞行中段、3500千米以上洲际弹道导弹的飞行末段。

　　“萨德”系统的拦截高度正处于“爱国者”反导系统和“宙斯盾”反导系统之间，因此，它既可以与“地基中段拦截”系统配合，也可以与“爱国者”等低层反导系统防御中的“末段拦截系统”配合。对美国导弹防御系统形成连续的分层拦截能力起到了承上启下的作用。

　　“萨德”系统采用了“动能杀伤技术”，破坏机理为“碰撞-杀伤”。这种方式看似简单，但难度不亚于“子弹打子弹”。

　　防空和反导导弹一般都采用高能炸药破片杀伤，依靠碎片破坏目标导弹和弹头，这样的方式一般不能完全摧毁弹头，只能使其偏离原来轨道，避免重要目标遭到打击，但弹头内的爆炸物或生化战剂仍然会落到地面，造成破坏。而“碰撞-杀伤”的方式，是拦截器高速撞击目标弹头，从而引爆弹头，使之彻底失效。美国所有的反导系统都采取这种方式，具有较高技术含量。

　　“萨德”系统最核心部分就是X波段相控阵雷达，其主要功能有目标的真假分辨、探测与跟踪、威胁分类、来袭导弹落点估计以及实时引导拦截弹飞行、评估拦截后毁伤效果等。

　　该雷达是目前世界上最大、功能最强的陆基车载雷达，机动性强，能够为拦截器提供目标精准预测位置，对典型弹道导弹弹头目标的最大探测距离约1200千米。有专家称，改进后其最远探测距离可达2000千米，不仅可以为拦截器提供辅助，还可以主动探取监控范围内其他国家的活动，是名副其实的“千里眼”。

　　其一，“萨德”作为反导系统将削弱周边国家的核战略威慑能力。美国当前已在关岛部署一套“萨德”系统，并在日本部署了两座X波段预警雷达，另外，据美国媒体披露美还将在东南亚地区安装第3部X波段预警雷达，再加上入韩日的“萨德”，在西太地区将形成弧形反导链。前置部署的“萨德”可为美赢得更多的预警反应时间，这将打破亚太地区的战略平衡局面，造成紧张局势，并有可能引发东北亚军备竞赛。

　　其二，反导系统的作用不仅仅在于被动反导的“盾牌”作用，现代反导系统还有主动探取情报、监视对手的“望远镜”作用。作为美亚太军事部署体系的重要一环，“萨德”可弥补美探测能力方面的不足。X波段相控阵雷达，近2000千米的“长臂”，已经远远超出了日韩的国土范围，可用于监视邻国沿海海域发射弹道导弹飞行试验，长期获取积累相关雷达目标特征数据。这就意味着美国安装在别人家门口的监控体系日趋完善，将对有关国家造成持续的战略威胁。

　　虽然性能出色，但是与所有的反导系统一样，“萨德”系统也有克星。面对不断逼近的“尖刀”，又该如何见招拆招？

　　战时，可通过多种平台发射反辐射导弹，攻击“萨德”系统的雷达，对“萨德之眼”给予毁灭性打击，使“萨德”系统无法进行精确跟踪和拦截。

　　和平时期，面临最主要的问题是如何规避“萨德”的监测，提高核战略威慑能力。除了直接打击破坏雷达之外，还可以采取干扰“萨德”系统雷达的方式。据报道，美国在中国台湾部署的“铺路爪”大型X波段雷达就受到过电磁干扰，侦测效果大打折扣。这就证明了对同属X波段的“萨德”系统雷达进行干扰在技术上是可行的。

　　针对美国在亚太地区的弧形反导链，可通过发展提高海基核力量来有效对抗。海基核力量具有更加隐蔽、突防能力更强等优势。可将导弹神不知鬼不觉地运出弧形反导链，进行战略核打击，大幅度提升战略核威慑能力。

　　据媒体报道，以色列当地时间2024年10月20日夜间，“萨德”导弹防御系统已在以色列投入使用。

　　“萨德”导弹防御系统，即美国的末端高空区域防御系统（Terminal High Altitude Area Defense），简称“萨德”系统（THAAD），是目前唯一能在大气层和大气层外拦截弹道导弹的陆基高空远程反导系统，具有防御范围广、机动能力强的特点，自2008年列装陆军以来，在全球多个地区部署，为美国本土、军事盟国及海上力量提供保护。

　　“萨德”系统目标探测识别精准，弹道参数分析精确，响应快速，动能摧毁能力强，其作战过程可简单归纳为探测捕捉、跟踪分析、拟定计划、拦截作战。在初次拦截失败的情况下，系统还会根据实时评估参数进行二次拦截。

　　“萨德”系统的防御半径为200千米，防御高度为40-180千米，跨越大气层内外，在1995年至2017年的28次实验中，成功实施拦截22次，拦截精度相对较高。其具备的二次拦截能力提升了对突袭导弹的应对能力，当二次毁伤评估发现失败时，可立即联合底层防御系统拦截作战，显著提高了区域安全保障水平。

　　除了用于弹道导弹拦截，“萨德”系统也可迅速转换为进攻模式，尤其是对部署距离较近的敌方目标，不仅可以监测遏制其行动，还可以实现目标打击。随着技术不断发展，“萨德”系统的防御目标由弹道导弹向高超音速武器、巡航导弹目标拓展。

　　按照陆军标准化装备要求设计的“萨德”系统，装备车辆型号与其他系统互通，计算机、通信、GPS、雷达预警兼容性强，能够按需快速部署。此外，它还可与“爱国者”导弹防御系统协作组成末段高低防御网，与战区ISR系统及其他防空系统互联互操作，提高了作战综合效能。

　　AN/TPY-2雷达系统是为拦截大气层外3500千米内的中程弹道导弹设计的X波相控阵雷达，具备远程探测、追踪能力，探测最远距离可达2300千米。此雷达的抗干扰能力强，能够在复杂电磁环境下正常工作，准确区分弹道导弹与其他空中目标的差异，确保“萨德”系统的高度态势感知能力。此外，该雷达系统还具备快速数据处理和实时信息传输的功能，为拦截器提供准确的制导信息，还可支持数据共享，实现与其他防空系统的协同作战。

　　C2BMC系统是“萨德”系统的指挥软件系统，于2009年接入，处于指挥中心位置，连接着预警探测系统和拦截系统，具备态势感知、自适应规划、交战控制、建模仿线种能力，为“萨德”系统能力的综合集成发挥着关键作用。

　　“萨德”系统的发射装置以美国陆军通用的重型扩展机动战术卡车为基础设计，为倾斜式八联装发射车，可自行装弹。该车可以拆分后运输，到达指定地点后，由操作人员在30分钟内完成发射准备，待命的导弹能在接到发射命令后几秒钟内完成发射。车上配备蓄电池分系统，支持车辆连续12天自动工作。

　　“萨德”系统拦截弹由固体火箭助推器、级间段、动能杀伤器三部分组成。拦截弹长6170毫米，最大速度可达2.5千米/秒，航程为200千米，高度可达150千米。动能杀伤器主要部件为引导头、制导装置和姿态与轨道控制系统。引导头末段制导采用红外成像和毫米波探测技术，当拦截目标在大气层外时，红外引导可以发挥绝对优势，而当其在大气层内时，毫米波探测技术又能够适应自然环境，准确捕捉目标信息。

　　制导部分的信号处理器通过分析引导头探测数据对目标进行定位，惯性测量装置将动能杀伤器的位置、速度参数提交给数字处理装置运算后，再将弹道的瞄准点信息及弹道下发给姿态轨道控制系统。姿态轨道控制系统收到指令后，快速点火小火箭发动机，调整拦截弹姿态和轨道，稳定追踪目标。

　　除了在陆军部队装备，“萨德”系统还可以部署在海上平台，如航母战斗群或两栖攻击舰上，形成海上防空反导屏障，保护海上重要目标免受导弹攻击。