中国企业正加速到美国建设磷酸铁锂工厂。9月下旬，万润新能宣布，将投资开展“万润新能美国新能源正极材料及产业化研发中心项目”。该项目计划在美国南卡罗来纳州建设年产5万吨的磷酸铁锂生产设施，其中一期将建设0.9万吨/年的产能。

　　根据规划，该项目将于2028年全面投产，总投资金额约为16764万美元(约合11.86亿元人民币)。万润新能表示，随着项目的推进，将根据海外市场需求逐步扩大产能，旨在提高其国际市场份额并拓展新的客户群和业务渠道。

　　在此之前两个月，亿纬锂能的美国合资公司ACT电池项目今年7月在密西西比州动工，该项目规划年产能约为21GWh方形磷酸铁锂电池，预计将于2026年开始出货，戴姆勒卡车等公司将成为其主要客户。

　　更早之前，今年3月有报道称，宁德时代正在与通用汽车洽谈技术授权模式的合作，计划在北美共同建设一座磷酸铁锂动力电池工厂。该工厂规划年产能不低于宁德时代与福特汽车合作建设的工厂。去年2月，宁德时代和福特汽车同时宣布，双方将在美国密歇根州新建工厂合作生产磷酸铁锂电池。

　　据了解，宁德时代和福特汽车项目将投资35亿美元(约合246亿元人民币)，宁德时代将为该工厂的生产提供技术与服务支持。该厂预计2026年投产，初始设计年产能约为35GWh，每年可为约40万辆福特电动车提供动力电池包小火箭制作节点图片高清。

　　行业周知，欧美车企过去一直青睐于以高能量密度著称的三元电池，而如今这种态度已经开始转变，这是中国厂商纷纷到美国建设磷酸铁锂工厂的重要原因。到如今，美国三大车企巨头特斯拉、福特、通用都已经将磷酸铁锂电池作为重要的战略选择。

　　早在几年前，特斯拉Model 3、Model Y等车企就已经开始装配磷酸铁锂电池。特斯拉CEO马斯克非常看好磷酸铁锂的应用前景，他声称，未来三分之二的特斯拉车将使用磷酸铁锂电池，三分之一可能采用三元电池。

　　特斯拉甚至还亲自建设磷酸铁锂电池工厂。今年1月有报道称，特斯拉正在扩建其位于美国内华达州的电池工厂，从而将成本更低的磷酸铁锂电池供应链引入美国。据悉，特斯拉将向其电池供应商宁德时代采购闲置设备来生产电池，工厂的初始产能大约为10GWh/年。

　　而对磷酸铁锂“后知后觉”的通用汽车，近日则宣布将放弃Ultium电池品牌，以进一步扩大其电动汽车所使用的电池类型和化学成分。通用汽车自2020年推出Ultium电池品牌以来，已在包括雪佛兰、凯迪拉克、悍马等在内的多款电动汽车中使用三元电池技术。然而，市场反响并不理想，促使通用汽车决定调整其电池策略。

　　通用汽车电池副总裁库尔特·凯尔蒂表示，采用磷酸铁锂电池将使其电动汽车的成本降低高达6000美元(约合4.2万元人民币)。从今年到明年，其电动汽车电池成本将平均降低到每千瓦时60美元(约合420元人民币)，并计划在2025年进一步降低30美元(约合210元人民币)。

　　根据福特汽车的规划，未来将会有更多车型装配磷酸铁锂电池。福特汽车CEO吉姆·法利表示：“(与宁德时代合建)新工厂生产的电池，将降低电动汽车成本从而降低电动汽车的定价，汽车制造商的利润也因此更高。”

　　相比三元电池，磷酸铁锂电池除了经济性更优之外，还具有安全性更高、寿命更长等诸多优势。在中国市场，磷酸铁锂市场份额已经远超三元。动力电池应用分会数据显示，今年前8个月，中国市场磷酸铁锂电池的装车量超过200GWh，占总装车量的70%以上。

　　从中期来看，磷酸铁锂电池市场地位也较为稳固。比亚迪首席科学家廉玉波近日在公开场合表示，受制于成本和材料的可控性等因素，在未来15-20年内，磷酸铁锂电池不会被淘汰。

　　随着价值被美国企业重新认识，未来磷酸铁锂电池在美国的市场份额将持续提升。根据Adamas Intelligence的统计，目前在美国已宣布的电池产能中，磷酸铁锂电池的比例不超过20%，但该咨询公司预计，在下一个十年的中期，美国磷酸铁锂电池的份额将提高至接近30%。

　　美国本土电池厂商也都在布局磷酸铁锂电池。去年3月，美国初创企业Our Next Energy宣布将开始在密歇根州生产磷酸铁锂电池。在2024年其总投资16亿美元(约合113亿元人民币)的新工厂投产后，该公司将继续进行扩张;到2027年，该公司计划为20万辆电动汽车提供足够的磷酸铁锂电池。

　　另一家美国电池初创企业Kore Power公司预计，美国对磷酸铁锂电池需求将不断增长，该公司计划2024年底在其亚利桑那州的工厂设置两条装配线，一条用于生产目前美国主流的三元电池，另一条用于生产磷酸铁锂电池。

　　美国对磷酸铁锂电池充满了期待。“一旦我们在美国获得磷酸铁锂制造能力，并掌握了制造方法的专业知识，我们将能够像亚洲公司过去所做的那样，降低磷酸铁锂的成本。”库尔特·凯尔蒂如是声称。

　　不过，锂电池的降本与生产良率、生产规模都有很大的关系，对于缺乏产业链基础的美国来说，要实现理想的降本可并非易事。欧洲至今都没有量产好电池，美国的优势又在哪里?

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