自3月12日开始，美国对所有进口钢铁和铝征收25%的关税，其涵盖广泛，甚至连细小零部件如螺丝、钉子和螺栓都包含在本次加征行列。

　　而这种大范围的征税已经在美国市场造成了不利影响。美国制造业高管警告，美国没有工厂可以生产大量的钢丝、螺丝和其他紧固件，无法取代进口的份额。

　　美国紧固件制造商Semblex总裁Gene Simpson表示，美国需要的生产能力在本土根本不存在，美国只有一些精细化的生产厂家。

　　更加令美国相关制造企业心慌的是，他们的客户基本都是价格敏感型厂家，意味着很难将制造成本快速转移给客户。业内认为，很多建筑承包商将因为螺丝和金属零部件的成本上涨而推迟项目，直到他们找到降低关税影响的方法。

　　密歇根州立大学供应链管理学教授Jesen Miller表示，美国去年进口约1780亿美元钢铁和铝产品，其目前被加征25%的关税。相当于2018年受关税影响的进口产品的三倍多。其中受影响的零部件数量多得令人震惊shadowrocket用不了搬瓦工。

　　佛罗里达州商业建筑公司JA&M Developing总裁Annie Mecias-Murphy进一步指出，近几个月来，包括钢缆和混凝土钢筋在内的钢制建筑材料成本平均上涨了5%至8%，钉子的成本则上涨了4%。

　　而美国的紧固件市场一直很依赖于海外市场，进口地不仅仅是中国。密歇根州汽车零部件制造商AlphaUSA一直从加拿大进口紧固件，但公司总裁Chuck Dardas指出，现在他需要花费至少六个月的时间来寻找替代产品。

　　Dardas强调，他的客户对质量标准的要求非常严格，因此加拿大进口的紧固件涨价后，他无法立刻找到新的供应商。更令人头疼的是，很多生产紧固件的美国公司实际上也从加拿大购买钢材，这意味着该关税几乎没有安全地带。

　　另一方面，需要用到大量钢铁产品的汽车行业，其采购价格通常被锁定在长达数月的合同之中，这意味着供应商无法调价来转嫁额外的成本。而相对灵活的建筑行业则已经开始“摆烂”。

　　美国建筑及承包协会首席经济学家Anirban Basu表示，如果材料成本上涨速度不放缓，利率不降低，那么开发商很可能推迟甚至取消项目。他们的心态是，只要不推进项目，他们就不用买任何钢材和钉子。