9月22日，据观察者网等多家媒体报道：我国民营航天企业深蓝航天在内蒙古额济纳旗试验场，实施了星云一号火箭一子级高空回收飞行试验。

　　火箭按照预定程序三台发动机点火起飞，到达预定高度后，两侧发动机关闭，依靠单台发动机推力稳定姿态并减速上升，到达最高点之后依靠单台发动机推力调节平稳下降，横移约200米后，在回收场上空的预定高度成功解锁展开并锁定着陆支腿，但是在最后着陆关机段出现异常，导致箭体出现部分损毁起飞小火箭加速器怎么用。

　　星云一号是江苏深蓝航天有限公司（深蓝航天）研发的运载火箭，本次试验箭体为该火箭一子级，高度约20米，直径3.35米，采用3台雷霆R1发动机。

　　此前，我国已有多型火箭（验证箭）完成可回收试验，高度从数十米到10公里不等，技术亮点各有特色。

　　除了“长征九号”、“长征十号”这类国家队火箭，我国民商企业的下一代火箭的研发方向基本为可重复使用。

　　如果加上中国航天国家队的20余款火箭（航天科技集团/航天科工集团及下属院所/公司），我国已成为世界上火箭型号最多的国家。

　　不过，不少行业人士认为，尽管目前我国新型火箭计划呈现“百箭齐放”的状态，但并不是所有火箭都能走到最后阶段，变为成熟火箭产品。

　　有大洋对岸的航天爱好者制作了美国下一代运载火箭汇总，但考虑到一些未来变数，故排除了几个在研小火箭（比如瓦亚空间“无畏号”、幻影空间“代托纳”等）

　　除了降低发射成本、运力提升等市场需求导向之外，更重要的是，SpaceX的火箭成为了重复使用火箭的标杆，已为全行业先试先行。

　　在国内，科技创新+追赶猎鹰的创业故事在地方产业上也很有吸引力，近年的资本驱动也成为重要因素之一。

　　有行业人士认为，中国重复使用火箭的关键点将是轨道级发射（及回收），这将是航天走到产品应用和成熟阶段的重大标志。

　　可重复使用火箭的研制是个工程化实现的过程，需要时间、资本、人才的多方面投入。国内外类似试验也并非一帆风顺，SpaceX也发生过试验中全箭损毁的失利，火箭回收试验绝非易事。

　　我国回收复用火箭多，换个角度理解，这可能也是人民群众朴素的美好愿望之一：“外国有的，我们也要有。”

　　如同“中华宙斯盾”、“国产特斯拉”、“中国星链”一样，全社会都会关注，未来谁能做出“中国猎鹰”，甚至“中国星舰”。

　　观察者网专栏作家高天伟认为，中国民营航天企业与SpaceX的一大区别是，我们没有马斯克那样在资金和技术上都占据绝对主导地位的企业家。我国的航天创业者除了要解决技术难题，很大程度上也要顾及资方感受。

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